Ученые Мюнхенского технического университета (TUM) опубликовали результаты исследования, ставящие под сомнение текущую климатическую политику Европейского союза в транспортном секторе. Согласно их данным, реальный вклад аккумуляторных электромобилей в декарбонизацию экономики может быть значительно ниже официально заявленных показателей, что вызывает дискуссии о целесообразности существующих регуляторных норм.

Неучтенный углеродный след производства

Основной тезис исследователей заключается в том, что принятая в ЕС методика оценки экологичности транспорта, ориентированная исключительно на выбросы из выхлопной трубы, является научно некорректной. Специалисты TUM указывают на необходимость комплексного анализа всего жизненного цикла транспортного средства.

  • Энергозатраты на добычу лития, кобальта и других редкоземельных металлов.
  • Выбросы CO2 в процессе производства высоковольтных аккумуляторных батарей.
  • Углеродная интенсивность электроэнергии, используемой для зарядки.
  • Экологические издержки при утилизации и переработке компонентов.

По расчетам ученых, при полноценном аудите сокращение выбросов углекислого газа составляет лишь 41% по сравнению с традиционными автомобилями на двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Этот показатель значительно расходится с концепцией «нулевых выбросов», на которой базируется текущая стратегия ЕС.

Риски для долгосрочной стратегии развития

Несоответствие между реальными экологическими показателями и нормативными требованиями ставит под угрозу выполнение глобальных климатических целей к 2050 году. Эксперты полагают, что игнорирование промышленного этапа формирования углеродного следа может привести к ошибочному распределению государственных субсидий и инвестиций в автомобильной отрасли.

Измерение выбросов только в процессе эксплуатации не отражает реального влияния транспорта на окружающую среду, что делает текущую климатическую стратегию уязвимой для критики.

В заключение стоит отметить, что результаты исследования могут спровоцировать пересмотр стандартов ЕС в отношении экологической маркировки транспорта. В условиях необходимости жесткого контроля над климатическими рисками, европейским регуляторам, вероятно, придется внедрять более прозрачные методы оценки, учитывающие полную производственную цепочку, что окажет прямое влияние на конкурентоспособность автопроизводителей и стоимость владения электрокарами в будущем.