Будущее парка региональных лайнеров Superjet 100 напрямую зависит от масштабов государственной финансовой поддержки программ импортозамещения силовых установок. Генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский подчеркнул, что без целевых субсидий на замену иностранных двигателей российские авиакомпании столкнутся с неизбежным сокращением численности эксплуатируемых судов данного типа.

Экономические вызовы замены двигателей SaM146

Ключевой задачей для отрасли остается переход с российско-французских двигателей SaM146 на полностью отечественные агрегаты ПД-8. Согласно экспертным оценкам, стоимость замены комплекта двигателей на одном самолете варьируется в диапазоне 2,1–2,3 млрд рублей. Столь высокие капитальные затраты обусловлены ростом производственных издержек: если в 2024 году себестоимость одного ПД-8 превышала 1 млрд рублей, то к настоящему времени этот показатель демонстрирует дальнейший рост.

Без субсидий парк этих лайнеров у российских авиакомпаний будет постепенно сокращаться — отметил глава крупнейшего российского авиаперевозчика, указывая на критическую важность внешнего финансирования для сохранения летной годности флота, выпущенного до 2022 года.

Планы по обновлению авиапарка и рыночные перспективы

На текущий момент в России эксплуатируется порядка 150 единиц Superjet 100. Предварительная программа ремоторизации охватывает от 50 до 100 самолетов, что позволит продлить их жизненный цикл в условиях ограниченного доступа к зарубежным компонентам. Окончательная рыночная стоимость двигателя ПД-8 будет зафиксирована только после начала полномасштабного серийного производства.

Для компенсации потенциального выбытия техники авиакомпании планируют использовать следующие инструменты:

  • Оптимизация и перераспределение налета на оставшихся исправных судах.
  • Поэтапное введение в эксплуатацию новых магистральных лайнеров МС-21.
  • Мониторинг ресурса текущих силовых установок SaM146 для приоритизации очередности замены.

Несмотря на сложность процесса, успешная реализация программы ремоторизации при поддержке государства позволит сохранить связность регионов и обеспечить плавный переход гражданской авиации на отечественные технологические платформы. Ожидается, что решение о механизмах субсидирования будет принято после уточнения графиков поставок серийных образцов ПД-8.