Европейский авиастроительный концерн Airbus представил обновленный глобальный прогноз развития отрасли на период с 2026 по 2045 годы. Согласно аналитическим данным компании, мировому авиарынку потребуется около 42 000 новых самолетов для удовлетворения растущего спроса на пассажирские и грузовые перевозки. Основным драйвером роста станет расширение флота в развивающихся странах, что потребует от производителей значительного наращивания мощностей в ближайшие два десятилетия.

Доминирование Азиатско-Тихоокеанского региона

Ключевым центром потребления авиационной техники останется Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР), на долю которого, по оценкам экспертов, придется около 45% всех мировых поставок. Демографические изменения и рост среднего класса в этой части мира продолжают стимулировать спрос на авиасообщение.

Распределение потребностей внутри региона выглядит следующим образом:

  • Китай: 8,8 тысячи новых пассажирских лайнеров;
  • Индия: 3,5 тысячи единиц авиатехники;
  • Остальные страны АТР: суммарно 6,9 тысячи самолетов.

Стоит отметить, что Airbus пересмотрел динамику внутреннего рынка Индии в сторону повышения — с 8,9% до 9,3% ежегодного роста. В то же время прогноз для Китая был скорректирован в сторону снижения: темпы роста составят 4,7% против ранее ожидавшихся 5,4%.

Стабильность спроса вопреки внешним вызовам

Несмотря на волатильность глобальной экономики и геополитические сложности, руководство концерна не фиксирует признаков охлаждения рынка. Проблемы с логистикой и цепочками поставок остаются актуальными, однако они не сдерживают долгосрочные планы авиакомпаний по обновлению парка.

Компания не отмечает снижения спроса или замедления поставок, несмотря на политическую напряженность и вызовы в операционной среде — подчеркнул президент Airbus Ананд Стэнли.

Особое внимание в докладе уделено китайскому рынку. После пандемии совокупные поставки крупнейших авиапроизводителей (Airbus, Boeing и COMAC) в КНР сократились более чем вдвое по сравнению с доковидными показателями. Это создает отложенный спрос и вынуждает местных перевозчиков ускорить циклы обновления флота для сохранения конкурентоспособности и соответствия современным экологическим стандартам.

Таким образом, авиационная промышленность вступает в фазу интенсивного долгосрочного роста, где ключевую роль будет играть готовность производителей справляться с производственными нагрузками. Учитывая масштабные потребности Китая и Индии, борьба за доминирование на азиатских рынках станет определяющим фактором для финансовой устойчивости крупнейших авиастроительных корпораций до 2045 года.