Глава крупнейшего европейского лоукостера Ryanair Майкл О'Лири предупредил о неизбежном завершении эры сверхдешевых авиаперелетов в связи с сохраняющейся волатильностью на энергетических рынках. Согласно его прогнозу, рост цен на авиабилеты станет ощутимым для пассажиров уже в следующем финансовом году, что обусловлено невозможностью авиакомпаний компенсировать возросшие операционные расходы при текущих котировках сырья.

Влияние цен на энергоносители на авиационную отрасль

Основным драйвером инфляции в авиационном секторе остается высокая стоимость нефти, которая напрямую влияет на цену авиационного керосина. Топливные расходы традиционно составляют от 30% до 45% от общей структуры затрат авиаперевозчиков. Майкл О'Лири подчеркнул, что текущая рыночная конъюнктура больше не позволяет авиакомпаниям удерживать тарифы на прежнем уровне без ущерба для рентабельности бизнеса.

  • Увеличение затрат на закупку авиатоплива в 2026-2027 годах.
  • Сокращение маржинальности лоукост-моделей из-за глобальной инфляции.
  • Необходимость модернизации флота для соответствия экологическим нормам.
Авиакомпании не смогут удерживать низкие цены на авиабилеты при текущей стоимости нефти. В следующем году стоимость перелетов резко вырастет, — заявил руководитель Ryanair, оценивая перспективы отрасли на ближайшие 12–18 месяцев.

Эксперты отмечают, что подобные заявления от лидера бюджетного сегмента часто служат индикатором для всего европейского рынка авиаперевозок.

Перспективы рынка и последствия для потребителей

Аналитики финансового сектора полагают, что рост цен может привести к изменению потребительского поведения. Если ранее стратегия дискаунтеров строилась на привлечении массового клиента за счет тарифов в диапазоне 10–20 евро, то в 2027 году средний чек может значительно увеличиться. Это затронет не только международные направления, но и внутренние европейские маршруты, где Ryanair удерживает доминирующие позиции.

Ситуация усугубляется общемировым трендом на ужесточение экологических стандартов, что требует от перевозчиков дополнительных инвестиций в устойчивое авиационное топливо (SAF). Несмотря на попытки хеджирования рисков, связанных с ценами на топливо, долгосрочный прогноз остается неблагоприятным для сторонников бюджетных путешествий. Пассажирам следует подготовиться к тому, что динамическое ценообразование будет чаще смещаться в сторону верхних границ тарифных сеток.