Российская авиационная промышленность вступает в решающую фазу реализации программы импортозамещения гражданских воздушных судов. Согласно актуальному графику, завершение сертификационных испытаний ключевых моделей — ближнемагистрального SJ-100 и среднемагистрального МС-21 — запланировано на период 2026–2027 годов. Данные сроки подтверждают намерение государства обеспечить технологический суверенитет в транспортном секторе и вывести на рынок полностью обновленные версии отечественных лайнеров.

Этапы сертификации импортозамещенного SJ-100

Работа над проектом SJ-100, который предполагает замену иностранных компонентов на российские аналоги, включая двигатели ПД-8 и бортовую электронику, вышла на финальную стадию. Сертификационные испытания планируется завершить уже в текущем году. Этот шаг является критически важным для старта серийных поставок в авиакомпании, которые ожидают обновления флота для выполнения региональных рейсов. Успешное прохождение тестов подтвердит соответствие новой конфигурации самолета строгим нормам авиационной безопасности.

Перспективы проекта МС-21 и сроки ввода в эксплуатацию

Что касается флагманского проекта МС-21, его испытательный цикл потребует больше времени ввиду сложности внедряемых систем и необходимости подтверждения характеристик композитного крыла отечественного производства. По заявлению Дениса Мантурова, окончание всех проверочных процедур для этой модели ожидается в 2027 году. Процесс включает в себя:

  • Тестирование двигателей ПД-14 в различных климатических условиях;
  • Проверку работы полностью российского программного обеспечения;
  • Сертификацию обновленных систем управления и жизнеобеспечения.
Для МС-21 завершение испытаний ожидается в следующем году.

Экономический эффект для авиационной отрасли

Смещение сроков сертификации на 2026–2027 годы отражает стремление конструкторов обеспечить максимальную надежность узлов, прошедших глубокую переработку. Для экономики это означает формирование долгосрочного государственного заказа и загрузку мощностей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Переход на отечественные комплектующие позволит снизить зависимость авиаперевозчиков от зарубежного сервисного обслуживания и поставок запчастей в условиях санкционных ограничений.

Завершение сертификационных процедур станет отправной точкой для масштабного обновления гражданской авиации. Несмотря на необходимость дополнительных проверок, системный подход к испытаниям SJ-100 и МС-21 закладывает фундамент для устойчивого функционирования транспортной системы страны на десятилетия вперед. Перспективы отрасли будут зависеть от соблюдения утвержденных графиков производства и эффективности взаимодействия между промышленными предприятиями и эксплуатантами.