ОАО «РЖД» совместно с «Трансмашхолдингом» (ТМХ) планирует до конца 2026 года вывести на маршрут Санкт-Петербург — Ивангород первый в истории российского железнодорожного транспорта пригородный состав, функционирующий по системе push-pull («тяни-толкай»). Данная технологическая инновация призвана оптимизировать операционные процессы в сегменте пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках пути, существенно сократив время оборота подвижного состава на конечных станциях.

Технические особенности состава ДП2Д

Новый поезд серии ДП2Д представляет собой гибридное решение, объединяющее магистральный тепловоз ТЭП70БС и современные вагоны электропоезда модели «Скворец». Ключевой особенностью системы является наличие кабины управления в хвостовом вагоне, что позволяет машинисту управлять локомотивом дистанционно.

  • Отсутствие маневровых работ: исключается необходимость отцепки и перестановки локомотива в голову поезда на тупиковых станциях.
  • Вместимость: состав включает шесть вагонов, рассчитанных на 600 сидячих мест.
  • Комфорт: вагоны оснащены системами климат-контроля, экологически чистыми санузлами, USB-разъемами для зарядки гаджетов и специализированными местами для маломобильных граждан.

Технология push-pull широко применяется в странах Европы и Северной Америки, однако для российской инфраструктуры это первый опыт интеграции подобного решения в пригородный сегмент.

Экономический эффект и пассажиропоток

Выбор маршрута Санкт-Петербург — Ивангород обусловлен растущим спросом на данном направлении. По статистическим данным, за истекший период 2026 года объемы перевозок составили 9,1 тыс. пассажиров, что на 9% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Внедрение шестипалубных составов позволит вдвое увеличить провозную способность по сравнению с текущими трехвагонными поездами.

Запуск технологии «тяни-толкай» позволит повысить эффективность использования инфраструктуры и снизить эксплуатационные расходы за счет минимизации времени простоя составов.

Реализация данного проекта является частью масштабной программы импортозамещения и модернизации тягового подвижного состава. Успешный запуск поезда ДП2Д в Ленинградской области может стать прецедентом для тиражирования технологии на другие регионы России, где эксплуатируются неэлектрифицированные линии, обеспечивая рост рентабельности пригородных пассажирских компаний и повышение качества транспортного обслуживания населения.