Федеральные ведомства и Совет Федерации выступили против инициативы по обязательному лицензированию пользователей сервисов кикшеринга. В ходе обсуждения регулирования рынка средств индивидуальной мобильности (СИМ) профильные министерства подчеркнули необходимость сохранения темпов роста отрасли при одновременном повышении безопасности дорожного движения без избыточного административного давления.

Баланс между развитием отрасли и безопасностью

Ключевым аргументом против введения водительских удостоверений стала угроза стагнации рынка микромобильности. Сенатор Евгений Дитрих отметил, что регулятору важно найти «золотую середину», чтобы не допустить «сдувания» перспективного сектора экономики, сохраняя при этом контроль над ситуацией. Представители Минпромторга также подтвердили стратегическую значимость развития альтернативных видов транспорта для разгрузки городских магистралей.

В качестве альтернативы жесткому лицензированию рассматриваются следующие меры:

  • Упрощенная регистрация СИМ через портал «Госуслуги».
  • Создание выделенной инфраструктуры и приоритетное строительство велодорожек.
  • Интеграция полос для самокатов в проекты новых дорог (опыт Краснодарского края).

Проблема частного сектора и позиция регуляторов

Несмотря на общее стремление к либерализации правил владения, в экспертной среде сохраняются дискуссии относительно охвата правовых норм. В частности, Департамент транспорта Москвы обратил внимание на существующий правовой разрыв.

Текущие требования распространяются преимущественно на прокатные самокаты, тогда как личные средства индивидуальной мобильности остаются вне зоны строгого контроля, что является существенным упущением в системе безопасности.

На текущий момент операторы кикшеринга уже самостоятельно внедряют системы идентификации пользователей, однако владельцы частных мощных самокатов зачастую не попадают под действие этих регламентов.

Перспективы регулирования

Дальнейшее развитие сегмента СИМ будет ориентировано на инфраструктурные изменения, а не на ограничительные барьеры для пользователей. Ожидается, что цифровизация учета через государственные сервисы позволит повысить ответственность водителей без введения полноценных экзаменов на право управления. Основной акцент в ближайшие годы будет сделан на адаптации градостроительных норм и создании безопасной среды для всех участников движения, что позволит сохранить инвестиционную привлекательность рынка аренды электротранспорта.