Министерство промышленности и торговли Российской Федерации официально подтвердило планы по дальнейшей корректировке ставок утилизационного сбора на автомобильную и специализированную технику, начиная с 1 января 2027 года. Данная мера является частью долгосрочной стратегии правительства, направленной на поддержку внутреннего производства и создание условий для технологического суверенитета в машиностроительной отрасли.

Масштабы индексации и цели ведомства

Согласно утвержденному графику, с начала 2027 года ставки сбора вырастут в диапазоне от 10% до 20%. Конкретный размер индексации будет дифференцирован в зависимости от категории транспортного средства и объема двигателя. В ведомстве подчеркивают, что поэтапное увеличение финансовой нагрузки на импорт призвано создать экономические стимулы для иностранных концернов по локализации мощностей на территории России.

Ранее, в 2024 году, была принята долгосрочная шкала индексации, которая позволяет участникам рынка заранее планировать инвестиционные циклы и логистические цепочки.

Результаты импортозамещения в автопроме

Актуальные статистические данные свидетельствуют о положительной динамике в секторе отечественного машиностроения. По состоянию на сентябрь 2026 года были достигнуты следующие показатели:

  • Доля российской техники на внутреннем рынке по итогам восьми месяцев 2026 года составила 63,5%.
  • Рост рыночной доли отечественных производителей относительно аналогичного периода прошлого года составил 8,5 процентного пункта.
  • Успешно реализованы решения по замещению порядка 370 позиций из перечня критически важных автокомпонентов и материалов.
С 2022 года были найдены российские решения примерно для половины из 740 критически важных автокомпонентов и материалов, — отметили в пресс-службе Минпромторга.

Прогнозы и влияние на рынок

Ожидается, что продолжение политики протекционизма приведет к дальнейшему перераспределению долей рынка в пользу брендов с высокой степенью локализации. Эксперты отрасли полагают, что анонсированное повышение сбора станет дополнительным фактором давления на цены импортируемых автомобилей, что может ускорить переход потребительского спроса на продукцию локальных заводов.

Таким образом, решение Минпромторга закрепляет вектор на импортозамещение в долгосрочной перспективе. Успех данной инициативы будет зависеть от способности российских предприятий не только нарастить объемы выпуска, но и обеспечить конкурентоспособное качество компонентов, замещающих иностранные аналоги.